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汽车尾板在欧美盛行三四十年后，于上世纪九十年代由香港传入中国大陆就逐渐被大多数货车老板和司机所青睐，国内一些设备商也纷纷开始设置汽车尾板生产线进行批量生产，东莞达成机械就是其中一家，我们在全国的市场扩张非常快。
2015年交通部曾正式发文规定了车用起重尾板的加装技术要求、使用要求以及检验要求，算是为国内尾板加装合法化提供一个重要依据。随后各车企也开始推出带有尾板的车辆公告，在2016年颁布的新GB1589中，更是规定收起后水平长度不超过300mm的尾板，不在车辆长度测量范围内。
这两项政策的推出为尾板的合法化和普及化铺平了道路。当然，除了政策以外，物流市场的需求导向，也使得越来越多的司机开始选择安装尾板。
1.普通悬臂式尾板
结构较复杂，载重量大，板面角度可调节，合用于各种厢式货车、敞车、邮政、银行等特种运输车辆，合用范围为广泛。
2.垂直升降式尾板
结构新奇，由液压油缸带动链条而使承载平台实现垂直上升、下降的运动，安装简便，载重量较小，主要用于机场配餐车和气瓶运输车等。
首先根据车辆的详细用途、运输货物类型，确定尾板类型（从以上三种选一）；
其次由单次装卸货物的大重量、体积及车厢的截面尺寸确定尾板的举升重量及板面尺寸；
第三根据车辆的主要技术参数（后悬长度、主梁宽度、车厢离地高度、离去角要求等），详细确定尾板型号及是否安装保险杠等附件；
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