公司以长强钢铁炼铁、炼钢、生产管坯为原料基地，以江阴市无缝钢管总厂、金属制管有限公司、长钢制管有限公司、长江石油专用管制造有限公司生产的各类无缝钢管为基础，长期与国内大型钢企天钢、包钢、衡阳华菱以及中石化、中石油、中海油等石化企业紧作，既经销自产各类无缝钢管，也代理国产和进口无缝钢管。公司拥有15万平米的室内储备仓库，常年储备Φ6-824×1-75mm共5000多个规格的石油钻杆、石油套管、石油裂化管、电力用管、化肥管、高压锅炉管、低中压锅炉管、流体管、结构管及从德国、西班牙、意大利、进口的各类合金钢管现货资源达10万余吨。连续三年列服务业500强，2016年销量达50万吨，销售额达30亿元，为华东地区大型钢管销售贸易公司。2017年被评为钢贸企业百强。公司是长江钢管2007年新建的大型制管企业，具有国内先进水平的Φ273新型精密轧管机组，年产Φ140-340mm大口径热轧无缝钢管30万吨，主要产品为：油管、套管、管线管、高压锅炉管、液压支柱管、船舶用管等系列产品。
随着汽车轻量化的要求，车身骨架结构的材料从的低强钢向先进钢(AHSS)和超钢(UHSS)发展。先进钢(AHSS)是指通过相变进行强化的钢种，组织中含有马氏体、贝氏体和残余奥氏体，包括双相钢(DP)、孪晶诱发塑性(TRIP)钢、复相钢(CP)和马氏体级钢(Mart)等。

 从数量来看，粗钢产量已经占到全球粗钢总产量的一半，而印度的粗钢产量占全球总产量的比例只有大约6%。很显然，虽然在位次上印度的粗钢产量已经超过美国而跃居第三，但粗钢产量却是印度粗钢产量的8倍多。

钢铁协会（WSA）公布的统计数据显示，在2006~2016年期间，粗钢产量由4.210亿吨到8.084亿吨，增长了92.0%，年均增长9.2个百分点；印度的粗钢产量由4945万吨到9562万吨，增长了93.4%，年均增长9.3个百分点；粗钢产量与印度粗钢产量的比例关系则由8.51倍小幅下降到8.45倍。显然，粗略而言，在这期间，粗钢产量与印度粗钢产量总体同步增长，印度由于基数小，增长幅度较稍高0.1个百分点，而钢产量仍然是印度钢产量的8.5倍。而在此期间的大多数年份，钢产量曾是印度钢产量的9倍乃至10倍多
直缝钢管和螺旋钢管都是焊接钢管的一种，它们在国民生产建设中应用广泛，直缝钢管和螺旋钢管因生产工艺不同因此具有许多不同之处，下体讨论下直缝钢管和螺旋钢管的区别。直缝焊管生产工艺相对简单，主要生产工艺有高频焊直缝钢管和埋弧焊直缝钢管,直缝管生产效率高，成本低，发展较快。　　几种供水管简介1铝塑复合管铝塑复合管是早替代铸铁管的供水管，其基本构成应为五层，即由内而外依次为塑料、热熔胶、铝合金、热熔胶、塑料。铝塑复合管有的保温性能，内外壁不易腐蚀，因光滑，对流体阻力很小;又因为可随意弯曲，所以安装施工方便。

从图1可以看出，中印两国粗钢产量在2005年~2016年的大小及其增长和变化关系。2011年以前，粗钢产量的增幅普遍大于印度。只有2008年例外，因为这一年钢铁行业遭遇了金融风暴的袭击，受创严重；而印度钢铁业的增长相对平稳、缓和，受创程度较轻。2012年之后，粗钢产量的增幅普遍小于印度。不过，2014年以来印度的钢铁生产不够，波动较大。
MS980是新型先进钢，其基体组织是以马氏体为主，屈服强度约为780MPa，抗拉强度约为1050MPa，而伸长率仅为5.8%～13.0%。马氏体钢替代客车骨架结构中的低碳钢材料，不仅可以有效地车身的重量，而且还可以让车身的承载强度有所，因而备受关注。