车载一体式压滤机是一种便于车载移动的固液分离设备，该设备对传统厢式压滤机进行了大幅改进，集投资成本低、脱水效率高、占地面积小、运行维护简单等多个优点于一体。该设备广泛用于污泥脱水、河道清淤、油田钻井等污泥处理领域，可有效减少污泥对环境的二次污染，实现污泥低费用资源化利用的目标。

在污泥处理过程中，已出现多种新工艺，虽然因污泥的内在特性和状态不同而有所不同，污泥脱水是污泥处理的关键。污泥经浓缩后的下道工序就是污泥脱水，污泥脱水效果的好坏直接影响到后续处理运营成本。一般情况下，污泥脱水可选择离心脱水机或厢式压滤机脱水，当污泥脱水比较困难，或对脱水污泥含固率要求比较高时，宜优先采用厢式压滤机。车载一体式压滤机是在厢式压滤机的基础上进行优化改进的，性能更优越的压滤机，因此，车载一体式压滤机作为新型污泥脱水工艺的关键设备，对其开发研制就显得尤为重要。

1工作原理

车载压滤机利用滤板、和滤布组成的可变滤室过滤单元，在油缸压紧滤板的条件下，在进料泵的辅助下，对物料进行固液分离。进料泵将被过滤物料送入设备的过滤单元（滤室），通过滤室之中滤布，液体就被渗析出了滤布，而固体就被拦截在滤室内并形成滤饼，在进料结束后，过滤完成后，油缸泄压，在拉板系统作用下将滤板逐块拉开，滤室内的滤饼靠自重落在滤板下方的滤饼输送装置上，可以直接运送到运输设备上去。

2产品结构及主要特点

车载一体式隔膜压滤机整机由机架、过滤单元、拉板系统、翻板装置、滤饼输送装置、液压系统、控制系统等几大部分组成。

2.1机架：机架由止推板、主梁、压紧板、压紧装置及操作平台等组成。其中大型零部件均采用铸造或焊接结构，操作平台采用可拆卸式和折叠式组合而成，便于拆装和运输；具有强度高、刚性好、重量轻、外形简洁美观等特点。

2.2过滤单元：主要由厢式滤板、滤布等组成。其中滤板是压滤机中的一个关键部件，其结构设计、选材及制造质量是否可靠，将直接影响整机运行效果及长期运行成本的高低。

（一）厢式滤板：采用增强聚丙烯材质，高压一次成型技术，具有很高的强度及韧性。

（二）滤布：采用合成纤维材质、再生性能好、使用寿命长，与物料接触面光滑、附着力小，有利于滤饼的脱落。

（三）拉板系统：拉板系统采用液压马达或变频电机驱动，通过拉板机械手，将滤板逐次拉开1-3块，拉板卸料的全过程在PLC程序控制下可自动完成；拉板机械手运行速度可随时进行调整，整个拉板过程快捷、平稳、可靠。

（四）翻板装置：为节省空间，将接液装置及导料装置设计为一体式，即翻板装置。采用超低速电机驱动或液压油缸驱动，即可以接液又可以实现导料。翻板装置的动作由设备主控柜统一控制。

（五）滤饼输送装置：相当于一个小型带式输送机，固定于机架上，位于滤板下方，过滤后的泥饼通过导料装置落到输送机上再运送到运输设备上去。使整机结构紧凑，节约了空间。

（六）液压系统：采用高性能、高精度、集成化设计，主要由油泵、液压控制元件、液压执行元件、油箱、高压软管等组成。

（七）控制系统：主要由控制柜、接近开关、压力传感器等电器元件组成。系统采用PLC可编程控制器自动控制主机及外围配套设备等，实现全自动运行。

从结构及功能上看，车载一体式压滤机采用了紧凑形设计，集压滤机主机、进料系统、压榨系统、出液系统、滤饼输送装置、液压泵站及控制柜于一体，操作平台采用了可折叠式，整机的外形尺寸缩减，制造成本大大降低，占地面积大大减小，既方便了生产过程中的移动作业，又通过加装输送装置使压滤后的泥饼直接输送到运输设备。工艺简单，占地少、投资省，该设备特别适用于污泥处理等领域。