桥梁支座灌浆料

桥梁支座灌浆料,客运专线橡胶支座安装专用灌浆料,它以合理级分的高强度骨料为集料,高强水泥为结合剂,高分子聚合物为增韧剂,辅以高流态,微膨胀,防离析,抗裂化等外加剂,掺合料等配比专业生产而成的干混料。早强型支座砂浆用于铁路桥梁支座安装的高品质的水泥基复合材料。由于其采用了多种高性能添加剂,完工后表面特别光滑平整。克服了传统砂浆不平,开裂,剥落等缺点,具有自流平,高早强,高强,无收缩

用途
适应于抢修,轨道填充,支座灌浆,尤其是适合高速铁路桥梁支座或轨道填充等。也可用于混凝土梁局部找平或混凝土墩柱的修补。
技术特点
1,灌浆料早强,高强：一天强度高可达60MPa以上,设备安装完毕一天后即可运行生产。
2,灌浆料自流态：现场只需加水搅拌后,直接灌入设备基础,不需震捣便可填充设备基础的全部空隙。
3,灌浆料微膨胀：以保证设备与基础之间紧密接触。
4,灌浆料无锈蚀作用：对钢筋,钢板等无锈蚀危害。
5,灌浆料抗油渗：在机油中浸泡30天后其强度比浸油前提高10%以上。
6,灌浆料耐久性：200万次疲劳实验,50次冻融循环实验强度无明显变化。
7,灌浆料耐候性好-40℃～600℃长期安全使用。
产品优势
支座安装用灌浆材料,主要对灌浆料早期强度,抗折强度,有较高的要求
支座灌浆料,2h抗压强度25Mmpa,1d抗折强度10Mpa,完全满足支座安装要求
通用型灌浆料,一般用于板,梁,柱,加固,设备安装,一般按标准要求,1d强度达到20Mpa即可,对抗折强度没有特殊要求。
施工简介
1,支座安装部位的支承垫石表面凿毛,清除留在地脚螺栓孔中的杂物,然后用水将支承垫石表面浸湿饱和,但施工时不得有明水。
2,安装支座就位,用小钢楔块楔入支座四周,将支座调整到设计标高,在支座底面与支承垫石之间应留有20-30mm空隙。
3,仔细检查支座中心位置及标高后,安装灌浆用模板,模板与垫石顶面应采取可靠措施,防止在重力灌浆时发生漏浆。采用重力灌浆方式灌注TD-A2型支座灌浆料。灌浆前应初步计量所需浆体体积,实际灌注浆料数量不应与计算值产生过大误差,防止中间缺浆。
4,水料比=0.135-0.14(重量比)配制。应先将水加入搅拌桶内,然后逐渐加入称量好的灌浆料,边投料边用电动搅拌进行搅拌,直至粉料全部加完,再继续搅拌2-3分钟,使浆料均匀。搅拌好的浆料应在10分钟内灌注完毕。
5,待灌浆材料达到规定强度后,拆除模板及钢楔块,检查是否有漏浆,对漏浆处和钢楔块抽出后的间隙进行补浆,拧紧地脚螺栓,然后安装梁体支座底板及支座密封围板。 




 

桥梁支座灌浆料