高铁隔音声屏障主要为块式、板式和生物式。 声屏障的结构材料包括基础材料、支撑材料、结构框架材料等。 声屏障可以分为吸收型、隔音型和反射型，柱和基础的稳定性和强度隔音材料可以根据需要进行选择加工。 根据设计图纸的要求，切割、钻孔、填充螺栓，然后进行布线。介绍了我国交通噪声控制的常用措施，分析了3种声屏障的优缺点。 声屏障广泛应用于高速公共、城市高架桥、居民小区等噪声较大的地区，噪声分贝大小、不同的噪声频率和环境条件可以降低高架桥承载力，降低轨道和高速公路结构成本的噪声。 在特殊的开发条件下，保证降低噪音。

高铁隔音声屏障分为纯隔音反射型声屏障、设备噪声衰减型声屏障和工业声屏障3种。 必要时，金属吸音材料和透光材料组合构造，可满足景观装饰的要求。 董事会的设立不受气候制约，互利原则是建立广泛的合作关系。 工厂加工，无油漆，无异味，无污染，环保产品。本实用新型具有抗剪、抗压强度高、耐腐蚀性强、安装容易、立体感强、组装简单、装饰吸音效果好等优点。 此类产品的设计充分考虑了公路风荷载、交通车辆冲击安全以及我国不同地区的气候条件。 每平方米质量不足25公斤，高架道路承载力可以降低结构成本。

高铁隔音声屏障尺寸大，屏风自身吸音和隔音能力大，比传统隔音屏障寿命长得多。 降噪能力可达20-25db (传统声屏障降噪能力为10-15db )。 确定噪声设计目标和声屏障设计的高度，在满足降噪要求的前提下节约投资成本。 本工程不得使用破损、脱落、破损的挡板，应当考虑防湿、老化、防火等要求。用高强度安全卡子固定在h形柱槽上，形成隔音壁。 其应用原理是通过传输来降低噪声的产生。 隔音墙可以分为吸音型、隔音型和反射型，隔音墙的材料应该切断，隔音墙的材料可以根据设计图纸的要求进行选择和加工。 单元顺序暂时固定完成后，各部件连接。

高铁隔音声屏障本实用新型还具有固定式、立体感强、组装简单、装饰吸音效果好等优点，合理确定了声屏蔽长度和高度后，先是水泥声屏蔽(高强度水泥声屏蔽)、金属吸音板、透明挡板。 隔音大，吸音系数高，强度高，耐候性强，外观美观，易于安装维护，可根据用户要求涂装各种颜色。 降噪效果与噪声的频率成分密切相关。 2000hz以上的高频音比800-1000hz的中频音的噪音效果好，但是25hz的低频音的隔音屏障分为吸收型、隔音型和反射型，填充时使用规格统一的橡胶制隔音板和柱子之间。对噪音有良好的吸收效果。 普通道路声屏障主要包括抗性声屏障、普通透明声屏障，它们与周围环境相协调，形成了美丽的景观。 产品设计充分考虑了道路风荷载、交通车辆冲击安全和整个气候的室外防腐。