铁路声屏障是吸声的主要组成部分。它通过高强度安全夹固定在H型柱的凹槽中以形成隔音屏障，特别适用于高架公路，城市轻轨和地铁的抗噪应用，是隔音安装更适合现代城市。高度在1 m至5 m之间，有效区域内的平均降噪幅度为10-15db（a）（125Hz-40000Hz，1/3倍频程）。该产品的设计充分考虑了道路的风荷载，运输车辆撞击的安全性以及中国不同地区的不同气候条件。可广泛用于道路两侧以减少噪音。

铁路声屏障柱材质：100 * 100 * 6 * 8mm 125 * 125 * 6.5 * 9mm 150 * 150 * 7 * 10mm 175 * 175 * 7.5 * 11mm金属丝网：普通镀锌丝网形状二手（防老化，防腐蚀）：百叶窗，微孔，瓷砖类型等。可以根据实际图纸要求定制筛网尺寸一般为：高x厚 x长例如：500 * 80 *长500 * 100 *长1000 * 80筛板常用厚度：0.7-1.0厚度。填充屏体：可根据客户图纸尺寸纤维吸音棉定制，阻燃1000 * 100 *长等，可分为隔音屏障交通，设备噪声屏障，工业噪声屏障，道路，道路等是各种类型的噪声屏障。

铁路声屏障如果声屏障太高，可能会存在很多问题，例如结构，环境和成本，因此，声屏障本身不能建得太多。在设计声屏障时，有必要充分利用地形和地形来增加声屏障的有效高度，并以低的成本获得佳的效果。声屏障具有佳的声音衰减效果。例如，将声屏障设置为高架桥或垂直效果桥。此时，可以使用道路的高度和立交桥本身来增加声障的阴影区域，从而增加声障的有效高度。

铁路声屏障表面可以喷涂塑料，具有很强的耐腐蚀性和较长的使用寿命。板的厚度为0.5mm〜1.2mm，材料坚硬，不易变形，使用寿命12-15年。它是隔音墙（隔音层）的重要组成部分，也是隔音材料的佳选择。同时，设计，形状和材料的质量将直接影响降噪效果，景观效果，使用寿命，耐腐蚀性能以及整个隔音屏障的安全性和可靠性。它可以有效降低车辆行驶时产生的噪音。

铁路声屏障具有声音衰减特性的多孔材料主要由许多从表面到内部的小开放通道组成。这些开放通道吸收中至高频声波，包含各种有机或无机纤维及其产物，并具有带有纤维聚集体，多孔塑料和多孔结构的膨胀纤维。岩石产品。上述材料的组合使用可以扩大吸声范围并增加吸声系数。噪音控制在由几块板组成的复合结构中填充多孔材料可以提高隔音性能并减轻结构重量。

铁路声屏障透光率：透明PC板的透光率可达到90％，可与玻璃（92％-95％）相比。涂有紫外线的板在日光下不会产生泛黄，起雾和透光性差的问题。 10年后，透光率的损失仅为6％，PVC的损失高达15％至20％，玻璃纤维的损失为12％至20％。它不会被紫外线损坏。紫外线保护膜发出的太阳辐射对聚合材料有害，并将导致细纹和表面退化。它以“坚不可摧的玻璃”和“坚固的钢”而闻名。